还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 爱游戏体育

2026年6月19日晚约8点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重交通事故。一名44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在限速30英里/小时（约48.3公里/小时）的居民区道路上启用了FSD（全自动驾驶）功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过70英里/小时（约112.7公里/小时）。监控录像显示，该车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

事故导致屋内一名76岁的居民玛莎·阿维拉身受重伤，虽被紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于7月1日被捕，并被控犯有过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，根据当地媒体KTRK TV的报道，警方在调查中发现巴特勒的Google搜索记录包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太过保守”等关键词。

NTSB的初步调查结果与特斯拉公司此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台上表示，FSD在居民区行驶速度通常很慢，此次事故是一起高速碰撞，因此FSD不应是事故原因。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至100%，从而手动覆盖了FSD功能，导致撞击时车速达到73英里/小时。NTSB的本次报告正式确认了这一情况。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对此次事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已启动了近50项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA已将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低时可能存在无法检测路况或及时发出警告的问题。

NTSB强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似悲剧再次发生。